一般人認(rèn)為，由于排氣門(mén)排出的是高溫高壓廢氣，因此排氣門(mén)與排氣門(mén)座的工作條件相當(dāng)惡劣，其磨損速度應(yīng)該比要進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)座的磨損速度更快才是。然而，事實(shí)卻恰恰相反，我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)許多機(jī)型上卻是進(jìn)氣門(mén)與座的磨損比排氣門(mén)與座的磨損快些。那么，導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因究竟是什么呢？

要回答這個(gè)問(wèn)題，我們可以從以下兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行說(shuō)明：

工作環(huán)境不同磨損程度也不同

以柴油機(jī)作動(dòng)力的大型工程機(jī)械大都在野外工作，雖然裝有空氣濾清器，但因空氣中含有較多的灰砂塵土，因而總有一部分被吸入缸內(nèi)，使進(jìn)氣門(mén)與座受到硬質(zhì)砂料的頻繁沖刷而不斷磨損，特別是當(dāng)空氣濾清器的濾芯破損或進(jìn)氣管路密封不嚴(yán)時(shí)，其磨損速度就會(huì)加快。

但是，柴油機(jī)吸入的空氣在氣缸內(nèi)被壓縮而溫度升高（500-700℃），使正時(shí)噴入的霧束狀柴油自燃，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)后，有的砂粒在高溫下軟化，有的沉入缸內(nèi)，因而排氣門(mén)與排氣門(mén)座受到的磨損就相對(duì)輕多了。

至于船用柴油機(jī)或室內(nèi)固定作業(yè)的柴油機(jī)組，由于環(huán)境清潔，空氣中的含塵量少，其進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)座的磨損速度就要慢些。

制作材料不同磨損程度也不同

排氣門(mén)與排氣門(mén)座大都采用耐熱合金或合金鑄鐵制做（有些進(jìn)口柴油機(jī)，如美國(guó)卡特彼勒公司生產(chǎn)的柴油機(jī)，其排氣門(mén)工作面還另鑲有高性能的耐磨材料），因而在材質(zhì)與硬度上都比進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)座好，因此，其磨損速度就比進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)座的磨損慢。

為防止進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)座過(guò)早磨損，必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定定期檢查空氣濾清器，及時(shí)更換破損的濾芯和失效的膠墊；務(wù)必保持進(jìn)氣管路的密封與清潔，以免灰砂不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入氣缸使進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)座加速磨損，因?yàn)檫@也會(huì)加劇缸套活塞組件而大大縮短柴油機(jī)的使用壽命。