環(huán)境的不斷惡化已經(jīng)向世人敲響了“保護(hù)環(huán)境”的警鐘。隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，在政策上也逐步加大了環(huán)保力度。而在工程機(jī)械領(lǐng)域中，幾乎所有的生產(chǎn)銷售廠家也都在思索如何打好節(jié)能環(huán)保這張牌，那么，混凝土泵車該如何做到節(jié)能減排？

智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)

智能駕駛指的是通過智能編程設(shè)定，保證車輛能根據(jù)運(yùn)行環(huán)境，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛，下坡或爬坡還是泵送工況均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。這就像給每輛車上專門設(shè)立了虛擬培訓(xùn)師來輔導(dǎo)駕駛員如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

冷卻風(fēng)扇

冷卻風(fēng)扇之多級(jí)控制伴隨著卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。

別小看這小小的風(fēng)扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的3-5%，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過10%，導(dǎo)致的燃油消耗非常驚人。我國地域氣候復(fù)雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過100天，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配

上裝工況與行駛工況截然不同，雖然行駛路況多樣，但發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)在一定負(fù)載下持續(xù)一段時(shí)間，不會(huì)大起大落;泵送工況則不具備任何持續(xù)性，活塞推送混凝土?xí)r負(fù)載急劇升高，換向時(shí)負(fù)載又會(huì)迅速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速響應(yīng)以規(guī)避轉(zhuǎn)速的劇烈波動(dòng)，因此經(jīng)過專門參數(shù)匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑比那些沒有經(jīng)過任何處理的底盤要節(jié)能。

混凝土泵車該如何做到節(jié)能減排？只有做到以上三點(diǎn)，我們才能做到真正的節(jié)能減排，響應(yīng)時(shí)下的節(jié)能環(huán)保政策。