泵車如果長時間處于作業(yè)狀態(tài)，加之缺乏足夠的保養(yǎng)，容易導致臂架疲勞，輕則導致臂架出現(xiàn)裂痕，重則斷裂砸傷到施工工人。所以，懂的臂架的斷裂形成原因，是對保養(yǎng)臂架起到至關重要的一步。

混凝土泵車臂架斷裂特征及具體部位

觀察混凝土泵車臂架斷裂特征，兩節(jié)臂尾部的鉸點處的側(cè)耳完全斷裂，絕大部分的斷裂痕跡顯示為老裂紋(節(jié)臂尾部：各節(jié)臂與上一節(jié)臂頭部的連接端;臂節(jié)頭部：各節(jié)臂與下一節(jié)臂尾部的連接端。下同)二節(jié)臂尾部的另一側(cè)耳板完全扭曲，大彎連桿、小彎連桿及因二節(jié)臂尾部耳扳斷裂而造成的一節(jié)臂頭部耳板局部擠壓變形。除一節(jié)臂頭部分變形外，其余均為新裂紋，是由于二節(jié)臂尾部一側(cè)耳板斷裂引起。

由于混凝土泵車臂架斷裂特征(二節(jié)臂根部一側(cè)耳板斷裂)難于用肉眼明顯發(fā)現(xiàn)、需要測量的缺陷，如臂架的變形及油缸、連桿的損壞等。

混凝土泵車臂架斷裂形成和擴展分析

根據(jù)斷裂產(chǎn)生的部位和形狀，斷裂的裂紋大部分為陳舊性裂紋?？梢酝茢喑霰密嚤奂軘嗔言?，首先為微裂紋，微裂紋經(jīng)過一定時期交變應力的循環(huán)后擴散產(chǎn)生宏觀裂紋，后由于裂紋擴展、延伸引起母材突然斷裂。至于裂紋的形成，有以下幾方面原因引起。

1、焊縫與母材未熔合，這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，特別是泵車的板材采用高強鋼板，從斷裂面可以明顯看出有一段焊縫熔合不好;

2、從國外和國內(nèi)的設計來看，泵車臂架，特別是與轉(zhuǎn)臺相連的前幾節(jié)臂的板材一般采用高強鋼板，高強鋼板在保證屈服強度時，有些指標如塑性、延展性、可焊性有所下降，特別在焊接時形成的熱應力影響區(qū)，引起焊縫及周邊區(qū)域的強度降低;

3、混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節(jié)布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統(tǒng)形成一個懸臂梁結(jié)構(gòu)。且該混凝土泵車臂架采用R形結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂后還有三、四節(jié)臂，其中三節(jié)臂還采用折彎結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂還要承受一定的扭轉(zhuǎn)載荷。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環(huán)動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，引起疲勞破壞;

4、銷軸、銅套磨損引起布料臂尾部的沖擊力，檢測時發(fā)現(xiàn)有三根銷軸、六個銅套已磨損，并且同一組的二個銷軸、銅套磨損程度不一致;

5、兩節(jié)臂根部軸套處有應力集中。根據(jù)以往的37m相似泵車對此臂的根部作定性分析，軸套的下側(cè)有明顯的應力集中。而作為臂架板材的高強板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋在高應力集中區(qū)和殘余力的作用下局部小范圍屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂紋逐漸擴展;

6、泵車基本上是在露天的環(huán)境中作業(yè)，由于雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質(zhì)的長期侵蝕而引起氧化腐蝕，局部強度下降;

7、我們的混凝土施工機械施工任務繁重，工作環(huán)境惡劣;不重視設備保養(yǎng);機手培訓不足，素質(zhì)不高。如我們的混凝土泵車租賃公司，一個月泵送8千至1萬多方都是很正常的，1年的泵送方量至少為10至13萬方。相應的，國外8小時，不隨便加班加點，使用人員培訓得好，素質(zhì)高，懂得怎樣使用、維護、保養(yǎng)，國外一臺泵車3至5年泵送才10萬方?；旧鲜窃谖覈褂靡荒晗喈斢趪馐褂萌甓?，在這樣大的施工強度下，機手和維修保養(yǎng)人員的維護保養(yǎng)工作就差得很多。該泵車為歐洲進口泵車，在設計時，按歐美工況考慮在在中國的施工強度、條件。這樣，這臺混凝土泵車出廠將近4年(標牌顯示為2002年6月出廠交付客戶使用)即相當于國外使用十多年后出現(xiàn)局部疲勞開裂也不足為奇了;

8、由于泵車這種高度綜合性設備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，歐洲把500小時要維修保養(yǎng)作為一種制度，而我國的這方面做得不好，有時連起碼的保養(yǎng)，如銷軸和銅套之間的注油都未進行，更何況整體保養(yǎng)。有時出一點裂紋并不可怕，經(jīng)過小小修理或者加強就可了，如未發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)了不及時采取措施，將會使裂紋擴大，后有可能導致結(jié)構(gòu)破壞，甚至釀成事故。此泵車的損壞就說明了這個問題。