對(duì)于混凝土車載泵來說，出車前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的。但是當(dāng)泵車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，上裝部分泵送系統(tǒng)還要進(jìn)行預(yù)熱，否則就無法正常施工。

泵車上裝預(yù)熱主要針對(duì)泵送液壓系統(tǒng)。這是因?yàn)?，在低溫條件下液壓油粘度上升，流動(dòng)性下降，致使管路中流動(dòng)阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態(tài)下，處于負(fù)載工作狀態(tài)的液壓泵會(huì)發(fā)生吸油困難，甚至?xí)l(fā)生“吸空”現(xiàn)象，液壓泵會(huì)因?yàn)闈櫥涣荚斐蛇^度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前，必須進(jìn)行充足的預(yù)熱。特別是在冬施階段，由于液壓系統(tǒng)的原始溫度更低，上裝預(yù)熱更為重要。

泵車上裝預(yù)熱的通常做法，是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下接通上裝取力。當(dāng)液壓泵被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，液壓油溫度上升到規(guī)定數(shù)值，液壓油粘度也就達(dá)到了正常 工作狀態(tài)，上裝預(yù)熱就完成了。這種公認(rèn)的預(yù)熱操作方式看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。泵車上裝的預(yù)熱操作如果在正確的狀態(tài)下進(jìn)行，就可以有效降低上裝液壓系統(tǒng)的磨損和故障率。反之，不正確的預(yù)熱行為必然加劇設(shè)備的磨損。

主油泵逐步提升排量的原理

液壓泵空運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承和配油盤等部件由于運(yùn)動(dòng)摩擦將不可避免地發(fā)熱，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會(huì)使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時(shí)間之后，可以調(diào)整液壓泵斜盤發(fā)生比較小的角度變化，使液壓油發(fā)生流動(dòng)，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達(dá)和管路中的油液，由于對(duì)流和傳導(dǎo)而逐漸變熱。直到后整個(gè)泵送系統(tǒng)的液壓油都達(dá)到工作溫度，預(yù)熱工作就順利結(jié)束了。

主油泵逐步提升排量的操作方法

還是由于開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的區(qū)別，主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。

(1)對(duì)于開式系統(tǒng)的混凝土泵車，將泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時(shí)換向閥開始工作，換向閥之后的液壓油流回油箱，整個(gè)泵送液壓系統(tǒng)的油溫逐 漸升高。排量提升一定要逐級(jí)遞進(jìn)，并且在每個(gè)排量級(jí)別上至少保持2—3分鐘，直至達(dá)到正常泵送排量。整個(gè)過程大概用時(shí)15—20分鐘。

(2)對(duì)于閉式系統(tǒng)的混凝土泵車，在低排量狀態(tài)下啟動(dòng)泵送動(dòng)作。保持5—8分鐘，然后可以直接設(shè)定到正常泵送排量。

其它液壓泵的預(yù)熱方法

其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵，閉式系統(tǒng)的混凝土泵車還有補(bǔ)油泵。其中，除衡壓泵和臂架泵屬于斜盤柱塞泵以外，攪拌泵和補(bǔ)油泵屬于齒輪泵。需要明確的是，一旦接通上裝取力，上述各液壓泵都在被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

 綜上所述，泵車上裝預(yù)熱操作看似千篇一律，實(shí)際上是否操作得當(dāng)將直接影響混凝土泵車的故障率、維護(hù)成本，甚至安全狀態(tài)。對(duì)于拖式混凝土泵、車載式混凝土泵和其它混凝土泵送設(shè)備，主泵送系統(tǒng)預(yù)熱的基本方法與泵車是一致的，其它系統(tǒng)預(yù)熱的基本方法也可參考泵車。同時(shí)必須注意，預(yù)熱操作方法不可以違背 設(shè)備使用說明書的相關(guān)規(guī)定。三民重科希望廣大混凝土泵送設(shè)備操作人員，在日常工作中養(yǎng)成正規(guī)操作的良好習(xí)慣，順利完成冬施任務(wù)。