混凝土泵車作為當(dāng)前倍受廣大施工方歡迎的混凝土輸送設(shè)備，已經(jīng)在各大施工單位得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。不過在施工過程中，由于各種原因可能導(dǎo)致混凝土泵車尾端擺動過大，而液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng)就是其中相當(dāng)常見的一個原因。那么液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng)是如何造成的呢？

混凝土泵車在啟動時，進(jìn)油側(cè)V口高壓油經(jīng)單向閥至C口驅(qū)動回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，同時經(jīng)內(nèi)部油道e作用于進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B克服2號彈簧力PS2，此時進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A只受1號彈簧力PS1作用，因此，啟動時進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1。啟動時進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A為高壓狀態(tài)，調(diào)整1號彈簧力PS1即可調(diào)整啟動壓力。

與此同時回油側(cè)V口為低壓油，經(jīng)內(nèi)部油道e作用于回油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B的壓力消失，而彈簧力PS2也作用于回油側(cè)壓力閥芯A，此時回油側(cè)壓力閥芯A同時受1號和2號兩側(cè)彈簧力PS1和PS2作用，因此停止時回油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1-PS2。停止時回油側(cè)壓力閥芯A為低壓狀態(tài)，調(diào)整2號彈簧力PS2即可調(diào)整停止時緩沖壓力。

啟動壓力的調(diào)節(jié)

模擬工況下，先向外旋動1號彈簧使得臂架剛好不能正常旋轉(zhuǎn)工作，再回調(diào)1號彈簧半圈左右，這樣啟動壓力正好能使動臂架轉(zhuǎn)動又不致過大。反向旋轉(zhuǎn)時，用同樣方法調(diào)節(jié)另外一個1號彈簧。

緩沖壓力的調(diào)節(jié)

旋動2號彈簧調(diào)整緩沖壓力，使得PS=PS1-PS2略大于回轉(zhuǎn)減速機(jī)上的制動器開啟壓力即可。通過以上調(diào)整，臂架旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不會產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象。目前制動器開啟壓力有1.5MPa、2.0MPa、3.6MPa等幾種，陸地風(fēng)力小的地方應(yīng)盡量選擇1.5MPa的，海上施工時選擇較大的制動器開啟壓力。

相信大家已經(jīng)對混凝土泵車控制臂架擺幅與平衡閥參數(shù)調(diào)節(jié)的關(guān)系有了一定了解，感謝大家對三民重科的關(guān)注。