混凝土泵車的動力來源于發(fā)動機，除考慮發(fā)動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的輸出功率和峰值扭矩、承載力及質量等。一個泵車的電機功率是確定出口壓力和輸送方量的先決條件，混凝土泵車采用全液壓技術，所以必須考慮全部液壓技術是否先進，液壓原始質量如何。在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。

用戶根據(jù)輸送距離的高度，選擇出口壓力；根據(jù)攪拌供料的能力，選擇輸出方量的范圍；根據(jù)泵送混凝土的骨料情況，選擇分配閥的形式。應根據(jù)工程實際需要選擇合適的管閥附件。蝶形閥對骨料適應性最好，但換向擺動截面積大，適用于低中壓混凝土輸送泵或基礎設施建設。

以上是混凝土輸送泵的出口壓力達到高壓水平的同時，如果輸送量大，馬達電力不足，就不能同時實現(xiàn)。切不可貪大求全，否則很容易撿了芝麻丟了西瓜。要根據(jù)自己的攪拌泵車的參數(shù)，合理配置。看混凝土輸送泵的元件配置之一，首先是液壓泵。水力泵是臂架泵車的“心臟”，按產地分，國產水力泵和進口水力泵；按結構形式分，液壓泵，葉片泵和柱塞泵。為同形式的液壓泵適合于不同的壓力等級。

齒輪泵由于成本低，適應性強，早期在混凝土輸送泵上廣泛應用，但由于其承壓小，脈沖阻力大，一般配置在低壓泵上，或只適用于中、高壓泵的輔助油路系統(tǒng)；柱塞泵分斜盤式和斜軸式兩種，目前已廣泛采用，因為它們具有較高的壓力適應性。作為專業(yè)輸送商品混凝土直接澆注構件所用的關鍵設備之一，有了它，泵車就可以在路旁、坑口或正在施工的主體旁、水平線上、坑下一定距離內直接澆注構件，不費任何力氣。